吹雪型 · 4番艦（特I型） · 第11駆逐隊
MIYUKI 駆逐艦 深雪
特型24隻、唯一の平時喪失艦
吹雪型（特型）駆逐艦4番艦。1929年6月29日に竣工し、第11駆逐隊（第二水雷戦隊）に編入。太平洋戦争の戦火を一度も知ることなく、竣工からちょうど5年後の1934年6月29日、済州島南方の演習中に駆逐艦「電」と衝突し沈没。特型24隻の中で唯一、実戦ではなく平時に失われた艦である。
SPECIFICATIONS
諸元データ
竣工時兵装基準・サマリー
艦型
吹雪型4番艦
建造所
浦賀船渠
類別
一等駆逐艦
主砲
12.7cm連装砲×3基
魚雷兵装
61cm3連装発射管
9射線
9射線
所属駆逐隊
第11駆逐隊
| 艦名 | 深雪（みゆき） |
| 艦型・番艦 | 吹雪型（特型）駆逐艦 4番艦（特I型）。竣工時の艦番号は「第三十八号駆逐艦」 |
| 建造所 | 浦賀船渠 |
| 類別 | 一等駆逐艦 |
| 起工日 | 1927年（昭和2年）4月30日 |
| 進水日 | 1928年（昭和3年）6月26日 |
| 竣工日 | 1929年（昭和4年）6月29日（試運転中に伊号第二十四潜水艦と衝突し竣工が2ヶ月延期されている） |
| 基準排水量 | 1,680トン |
| 全長 | 118.5m |
| 速力 | 38ノット（50,000馬力） |
| 初代艤装員長 | 加藤仁太郎中佐 |
| 除籍日 | 1934年（昭和9年）8月15日 |
| 艦名の由来 | 深い雪。吹雪型の艦名は「雪」「雲」「波」「霧」にちなむものが多い |
| 主砲 | 12.7cm連装砲：3基6門 |
| 魚雷発射管 | 61cm3連装発射管：3基（計9射線） |
| 所属駆逐隊 | 第11駆逐隊（吹雪・白雪・初雪・深雪、第二艦隊第二水雷戦隊） |
| 主要司令・艦長履歴 | 初代艤装員長：加藤仁太郎中佐（1929年〜）／1930年12月：南雲忠一大佐が第11駆逐隊司令に着任（後の真珠湾攻撃機動部隊司令長官）／1931年10月：小沢治三郎大佐が司令に交代（後のレイテ沖海戦・機動部隊最後の司令長官） |
| 特記事項① | 1929年8月2日、山口県油谷湾で標的曳航中に流れ弾2発が命中し小破（負傷者4名） |
| 特記事項② | 特型駆逐艦24隻のうち、太平洋戦争開戦前（実戦を経験する前）に失われた唯一の艦 |
| 特記事項③ | 沈没の主因は衝突そのものより応急処置の失敗とされ、海軍の応急処置教育見直しの契機となった |
| 最終結末 | 1934年6月29日、済州島南方での連合艦隊演習中、駆逐艦「電」と衝突し艦橋直下で船体断裂。同日21時53分沈没。死者3名・行方不明2名。竣工からちょうど5年目の日だった。 |
■ 吹雪型（特型）駆逐艦という艦型について
ワシントン・ロンドン両海軍軍縮条約による主力艦保有制限を受け、補助艦艇の質的強化を目的に建造された一等駆逐艦。基準排水量1,680トンという条約の限界ギリギリの艦体に、12.7cm連装砲3基6門・61cm魚雷9射線という重武装を搭載し、当時の列強海軍に衝撃を与えた。深雪はこの特型のうち、最初期に建造された特I型（吹雪型）の4番艦である。
ワシントン・ロンドン両海軍軍縮条約による主力艦保有制限を受け、補助艦艇の質的強化を目的に建造された一等駆逐艦。基準排水量1,680トンという条約の限界ギリギリの艦体に、12.7cm連装砲3基6門・61cm魚雷9射線という重武装を搭載し、当時の列強海軍に衝撃を与えた。深雪はこの特型のうち、最初期に建造された特I型（吹雪型）の4番艦である。
FULL TIMELINE
全戦歴タイムライン
竣工から沈没・除籍まで
1927年4月30日
浦賀船渠にて起工
- 竣工時の艦番号は「第三十八号駆逐艦」。吹雪型（特型）4番艦として建造開始。
1928年6月26日
進水
- 午前11時30分、浦賀船渠にて進水。1928年8月1日に「深雪」の艦名が与えられる。
1929年2月12日
試運転中に潜水艦と衝突、竣工延期
- 東京湾での試運転中、伊号第二十四潜水艦と衝突。両舷スクリューが損傷し、竣工が2ヶ月延期された。
1929年8月2日
演習中に流れ弾命中、小破
- 山口県油谷湾で標的曳航中に流れ弾2発が命中。小破し負傷者4名を出した。
1929年11月1日
第11駆逐隊司令駆逐艦に指定
- 第11駆逐隊の司令駆逐艦として指定される。
1930年12月
南雲忠一大佐が司令に着任
- 後に真珠湾攻撃時の機動部隊司令長官となる南雲忠一大佐が第11駆逐隊司令に着任。
1931年10月
小沢治三郎大佐が司令に交代
- 後にレイテ沖海戦で機動部隊最後の司令長官となる小沢治三郎大佐に司令が交代。
1931年〜1932年
呉工廠にて整備工事
- 呉工廠で機関換装等の整備工事を実施。第二予備艦に指定される時期もあった。
1934年4月〜6月
呉海軍工廠にて入渠整備
- 連合艦隊演習を前に呉海軍工廠で入渠整備を実施。
1934年6月29日 17時59分
済州島南方、駆逐艦「電」と衝突
- 連合艦隊第四回基本演習中、濃霧と煙幕の中、駆逐艦「電」（第6駆逐隊）が針路交角約90度で出現。両舷機後進も間に合わず衝突し、深雪の艦橋直下・46番ビーム付近で船体が断裂した。
- 軽巡「那珂」が横付けして応急処置を試みたが浸水は止まらなかった。
- 第二水雷戦隊司令官が乗員退去命令を発令、全員「那珂」へ移乗（軽傷者は戦艦「金剛」へ）。
1934年6月29日 21時53分 — 沈没
後部船体が完全沈没
- 後部船体が急速に沈下し倒立、完全沈没。北緯32度51分・東経127度11分付近。竣工からちょうど5年目の同じ日だった。
- 死者3名、行方不明2名（電乗組員1名を含む）。
- 翌朝以降、僚艦「初雪」「叢雲」が艦首部の曳航を試みたが濃霧で見失い、発見できなかった。
1934年8月15日 — 除籍
帝国駆逐艦籍から除籍
- 沈没確認後、駆逐艦籍から除籍された。特型駆逐艦24隻のうち、太平洋戦争を経験することなく失われた唯一の艦となった。
SUMMARY
まとめ
戦火を知らずに逝った特型、応急処置の教訓を遺す
吹雪型4番艦・深雪は、太平洋戦争の戦火を一度も知ることなく、竣工からちょうど5年目の同じ日に海へ消えた艦である。特型駆逐艦24隻のうち、実戦ではなく演習中の事故で失われたのは深雪だけだった。
艦艇研究家・福井静夫は、深雪喪失の直接の原因を衝突そのものではなく「応急処置の失敗」にあると指摘している。乗組員が自艦の構造を正確に把握しておらず、本来補強すべき隔壁とは別の場所を補強してしまったことで浸水が進んだという。この教訓は、後の海軍の応急処置教育見直しにつながり、太平洋戦争で多くの艦と乗組員の命を救う礎となった。
派手な撃沈報告も、壮絶な戦闘記録もない。しかし、「開戦の号砲を聴かずに逝った」という静かな記録の中に、帝国海軍が抱えていた構造的な矛盾——猛訓練が「壊れた艦を生かし続ける技術」への投資を後回しにしていたという矛盾——が刻まれている。
艦艇研究家・福井静夫は、深雪喪失の直接の原因を衝突そのものではなく「応急処置の失敗」にあると指摘している。乗組員が自艦の構造を正確に把握しておらず、本来補強すべき隔壁とは別の場所を補強してしまったことで浸水が進んだという。この教訓は、後の海軍の応急処置教育見直しにつながり、太平洋戦争で多くの艦と乗組員の命を救う礎となった。
派手な撃沈報告も、壮絶な戦闘記録もない。しかし、「開戦の号砲を聴かずに逝った」という静かな記録の中に、帝国海軍が抱えていた構造的な矛盾——猛訓練が「壊れた艦を生かし続ける技術」への投資を後回しにしていたという矛盾——が刻まれている。
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■ 参考文献・資料
- ・防衛省防衛研究所 戦史叢書 各該当巻、朝雲新聞社
- ・アジア歴史資料センター（JACAR）深雪・電衝突関係公文 Ref.C05023975100〜975600
- ・福井静夫『日本駆逐艦物語』第5巻、光人社
- ・雑誌「丸」編集部編『写真 日本の軍艦』第10巻、光人社
- ・高松宮宣仁親王日記 第二巻、中央公論社、1995年
- ・大西新蔵『海軍生活放談 日記と共に六十五年』、原書房、1979年
- ・外山操『艦長たちの軍艦史』、光人社、2005年
- ・Wikipedia「深雪 (吹雪型駆逐艦)」