白露型 · 7番艦（改白露型・海風型1番艦） · 第24駆逐隊
UMIKAZE 駆逐艦 海風
撃沈数ゼロという記録の重さ
1937年竣工、白露型駆逐艦7番艦（改白露型）。「山風」「江風」「涼風」と第24駆逐隊を編制。蘭印作戦からガダルカナル輸送まで、太平洋戦争を通じて一度も敵艦を撃沈することなく輸送・護衛任務に専従した。1944年2月、改白露型最後の生存艦としてトラック泊地北水道で米潜水艦の雷撃を受け戦没した。
SPECIFICATIONS
諸元データ
竣工時兵装基準・サマリー
艦型
白露型7番艦
建造所
舞鶴工廠
基準排水量
1,685t
最大速力
34.0kt
主砲
12.7cm連装砲2基・
単装砲1基（計5門）
単装砲1基（計5門）
魚雷兵装
61cm4連装発射管2基
（計8射線）
（計8射線）
| 艦名 | 海風（うみかぜ） |
| 艦型・番艦 | 白露型（一等駆逐艦）7番艦（改白露型・海風型1番艦、公式分類は白露型） |
| 艦名の由来 | 海風型駆逐艦（初代）「海風」に続き2隻目 |
| 建造所 | 舞鶴工廠 |
| 起工日 | 1935年（昭和10年）5月4日（第四艦隊事件で一時中止、1936年5月再開） |
| 進水日 | 1936年（昭和11年）11月27日 |
| 竣工日 | 1937年（昭和12年）5月31日 |
| 除籍日 | 1944年（昭和19年）3月31日 |
| 類別 | 一等駆逐艦 |
| 基準排水量 | 1,685t（白露型標準値） |
| 全長 | 111.0m（改白露型は艦橋大型化のため前期型よりやや長いとされる） |
| 全幅 | 9.9m（白露型標準値） |
| 機関 | 艦本式タービン2基2軸、艦本式重油専焼缶3基、出力42,000馬力 |
| 速力 | 34.0kt（公試では35kt前後を発揮） |
| 航続距離 | 4,000海里/18kt（計画値、実績は5,000海里前後） |
| 乗員 | 226名（白露型標準値） |
| 主砲 | 50口径三年式12.7cm連装砲2基・単装砲1基：計5門 |
| 魚雷発射管 | 61cm4連装水上発射管：2基（計8射線、日本初の四連装発射管採用） |
| 対空機銃（竣工時） | 13mm連装機銃2基（改白露型は前期型の40mm単装機銃2挺から変更） |
| 所属駆逐隊履歴 | 第24駆逐隊（海風・江風、1937年5月〜山風・涼風編入で4隻、1937年8月）→第四水雷戦隊（1940年11月〜）→第二水雷戦隊（1942年7月〜） |
| 主要艦長履歴 | 成富武光少佐（初代、1937年4月15日〜）／渡邉保正少佐（1938年12月15日〜）／飛田健二郎少佐（1939年10月15日〜、後に雪風艦長）／清水逸郎中佐（1941年7月25日〜）／杉谷永秀中佐（1942年4月27日〜）／三舩俊郎中佐（1943年2月13日〜）／中尾小太郎少佐（戦没時艦長、沈没前に脱出し生還、後に秋霜艦長） |
| 特記事項① | 1942年2〜3月、スラバヤ沖海戦には輸送船団護衛のため参加せず |
| 特記事項② | 1942年11月18日、ブナ輸送中にB-17の爆撃を受け大破・航行不能。「朝潮」に曳航されラバウルへ |
| 特記事項③ | 1943年5月8日、第15駆逐隊（親潮・黒潮・陽炎）の触雷沈没現場へ僚艦「萩風」と共に救援に向かう |
| 特記事項④ | 太平洋戦争を通じて、改白露型4隻の中で唯一敵艦を1隻も撃沈しなかった。主に輸送・護衛任務に従事 |
| 最終結末 | 1944年2月1日、トラック泊地北水道付近で米潜水艦「ガードフィッシュ」の雷撃を受け沈没。乗員約50名が艦と運命を共にした。改白露型（海風型）4隻すべて喪失 |
■ 改白露型（海風型）駆逐艦について
第二次軍備補充計画（②計画）で計画された白露型の後期4隻（海風・山風・江風・涼風）は、第四艦隊事件の影響で船体構造の設計が若干改められ「改白露型」（海風型）と呼ばれる。最大の特徴は艦橋形状の変更で、海風建造時に実物大模型を製作して決定されたこの形状は、後の朝潮型・陽炎型にも引き継がれた。対空機銃は前期型の40mm単装機銃から13mm連装機銃へ変更されている。
第二次軍備補充計画（②計画）で計画された白露型の後期4隻（海風・山風・江風・涼風）は、第四艦隊事件の影響で船体構造の設計が若干改められ「改白露型」（海風型）と呼ばれる。最大の特徴は艦橋形状の変更で、海風建造時に実物大模型を製作して決定されたこの形状は、後の朝潮型・陽炎型にも引き継がれた。対空機銃は前期型の40mm単装機銃から13mm連装機銃へ変更されている。
FULL TIMELINE
全戦歴タイムライン
竣工から戦没・除籍まで
1935年5月4日 — 起工
舞鶴工廠で起工、第四艦隊事件で工事中断
- 第四艦隊事件のため一時工事中止、1936年5月より再開。11月27日進水。12月1日、成富武光少佐を艤装員長に任命。
- 1937年4月9日、若狭湾で全力公試実施、試運転中に冠島と衝突しかける。4月15日、成富艤装員長が初代艦長に。5月31日竣工。
1937年5月31日 — 竣工
第24駆逐隊編成
- 海風型2隻（海風・江風）で第24駆逐隊編成（司令久宗米次郎大佐、司令駆逐艦は江風）。姉妹艦（山風・涼風）も順次編入され、改白露型4隻が揃う。
1937年8月23日 — 日中戦争
空襲で軽傷者発生
- 陸軍上陸作戦・対地支援砲撃中、中華民国軍の空襲を受け至近弾で軽傷者1名。以後、陸軍兵輸送・陸戦隊派遣・対地砲撃支援・掃海作業に従事。
1940年11月〜1941年7月
第四水雷戦隊編入、艦長交代
- 11月、第24駆逐隊は第二艦隊・第四水雷戦隊（西村祥治少将、旗艦那珂）に編入。1941年7月25日、飛田健二郎艦長が雪風艦長へ転任、清水逸郎中佐が後任。
1941年12月〜1942年1月
フィリピン・蘭印作戦
- 比島部隊・蘭印部隊として、レガスピー上陸作戦、ラモン湾上陸作戦に従事。1942年1月から蘭印作戦に加わり、タラカン・バリックパパン・マカッサル・ジャワ・パナイ島の各攻略作戦に参加。
1942年2月上旬〜下旬
マカッサル攻略、スラバヤ沖海戦には不参加
- マカッサル攻略作戦に従事（攻略は成功）。2月下旬のスラバヤ沖海戦では、第四水雷戦隊の他艦が活躍する中、海風と朝潮型「夏雲」は輸送船団護衛のため戦闘に参加せず。
1942年4月10-30日
第一水雷戦隊編入、ミッドウェー作戦
- 4月10日、第24駆逐隊は第一水雷戦隊（大森仙太郎少将、旗艦阿武隈）に編入。4月27日、艦長が清水中佐から白露艦長・杉谷永秀中佐に交代。4月30日、警戒部隊編入。6月上旬、ミッドウェー海戦で主力部隊の護衛に従事。
1942年6月23日
姉妹艦山風、ノーチラスに撃沈
- 東京湾沖で米潜水艦ノーチラスの雷撃により山風が撃沈、改白露型最初の喪失艦となる。第24駆逐隊は3隻（海風・江風・涼風）編制に。
1942年7月14日〜8月
第二水雷戦隊編入、ガダルカナル輸送開始
- 7月14日、第二水雷戦隊（田中頼三少将、旗艦神通）に編入。8月7日、連合軍のウォッチタワー作戦発動でガダルカナル島の戦い開始。8月11日、村上暢之助大佐指揮の第24駆逐隊（海風・江風・涼風）が横須賀出港。
- 8月17日、一木支隊第二梯団輸送船3隻護衛を命じられる。8月19日、僚艦江風が任務交代し米駆逐艦ブルーを撃沈（海風は不参加）。
1942年8月25-26日
第二次ソロモン海戦、輸送船団護衛中の空襲
- 8月25日午前6時、海風以下輸送船団が空襲を受け、駆逐艦「睦月」と輸送船「金龍丸」沈没、「神通」炎上戦闘不能。26日夕刻、燃料不足の海風は陽炎と共にショートランド泊地へ先行。
1942年8月27日〜9月13日 — 鼠輸送
複数回の輸送、敵艦攻撃を見送り司令部の不興を買う
1942年9月14-26日
ルンガ泊地突入、小破
- 9月14日、奇襲隊として川内・海風・江風等がガ島へ向かうが、ヘンダーソン飛行場未占領で川内は帰投、駆逐艦部隊のみ揚陸実施。9月18日、有賀幸作司令指揮下の駆逐艦4隻（嵐・海風・江風・涼風）が輸送を成功。
- 9月24日、中原中佐座乗の海風含む4隻が夜間空襲を受け揚陸断念、海風は浦風と共に小破。9月26日、第24駆逐隊は外南洋部隊から除かれ前進部隊に復帰。
1942年10月11-14日
ヘンダーソン基地艦砲射撃の護衛
- 第二水雷戦隊として第三戦隊（金剛・榛名）を護衛しトラック出撃。10月13-14日深夜、ヘンダーソン基地艦砲射撃を実施する第三戦隊の直衛を担当。
1942年11月6-15日 — 第三次ソロモン海戦
輸送船団の大被害を目撃
- 11月6日深夜、甲増援隊として出撃、空襲で僚艦2隻が若干損傷。11月13日以降、輸送船11隻護衛でガ島へ向かうが米軍機の波状攻撃で6隻沈没・1隻大破。11月15日、座礁揚陸を強行した輸送船4隻も全滅。
1942年11月18日
ブナ輸送中、B-17爆撃で大破
1942年12月26日〜1943年1月
横須賀・佐世保で本格修理
- 前進部隊復帰後、12月26日ラバウル出発、トラック経由で重巡「摩耶」護衛で横須賀へ。1943年1月6日横須賀着、9日佐世保で修理開始。2月13日、艦長が杉谷中佐から三舩俊郎中佐に交代。2月下旬修理完了。
1943年2月24日〜4月
24駆司令駆逐艦に変更、対潜掃蕩
- 江風が衝突事故で修理中のため、稼働艦は海風のみとなり司令駆逐艦が涼風から海風に変更。3月、輸送船団護衛・訓練に従事。4月11-12日、第15駆逐隊と対潜掃蕩作戦。
1943年4月24日〜5月8日
ニュージョージア輸送、第15駆逐隊救援
1943年5月10日〜8月
前進部隊復帰、武蔵・冲鷹護衛
- 5月10日、前進部隊復帰。5月17日、戦艦武蔵（山本五十六長官遺骨帰還）等を護衛しトラック出発、22日横須賀着。5月24日、空母冲鷹・雲鷹等を護衛し横須賀発、29日トラック着。6月5-10日、ポナペ〜ナウルの陸戦隊輸送。7月8日、24駆司令が中原大佐から久保田智大佐に交代。
1943年7月12日
コロンバンガラ島沖海戦、二水戦司令部全滅
- 二水戦旗艦「神通」沈没、伊崎俊二少将以下司令部全員戦死。第四水雷戦隊を解隊し新たな第二水雷戦隊を編成。海風は7月19日トラック出発、空母護衛で横須賀へ、佐世保で7月25日より修理・レーダー装備。8月15日修理完了、24駆司令駆逐艦も「海風」に変更。
1943年8月17-25日
主力部隊としてトラック進出
- 戦艦大和・長門・扶桑、空母大鷹、巡洋艦愛宕・高雄・能代等と共に呉出撃、23日トラック進出。8月25日、第24駆逐隊（海風・涼風）は那珂・高雄を護衛しラバウルへの輸送作戦に従事。
1943年8月6日（参考）〜1944年1月25日
江風・涼風が相次いで戦没
- 8月6日、ベラ湾夜戦で「江風」戦没。後日、第8駆逐隊唯一の生存艦「満潮」が第24駆逐隊に追加編入される。1944年1月25日、ポナペ島北東で「涼風」が米潜水艦の雷撃により戦没。改白露型は海風のみとなる。
1944年2月1日 — 戦没
トラック泊地北水道で米潜水艦の雷撃
- 涼風の戦没から8日後、海風はトラック泊地北水道付近で米潜水艦「ガードフィッシュ」の雷撃に遭う。
- 乗員約50名が艦と運命を共にした。艦長・中尾小太郎少佐は沈む前に脱出し生還、後に秋霜艦長に着任。同泊地停泊中の駆逐艦2隻（島風・白露）が現場に向かい対潜掃蕩を実施。
1944年2月10日〜3月31日 — 除籍
第24駆逐隊解隊、改白露型全滅
- 2月10日、久保田大佐（24駆司令）は横須賀鎮守府附となり司令職を離れる（後日、軽巡名取艦長として名取沈没時に戦死）。3月31日、海風は白露型・帝国駆逐艦籍から除籍。改白露型4隻（海風・江風・山風・涼風）すべて沈没により、第24駆逐隊は第16駆逐隊と共に同日解隊。
SUMMARY
まとめ
撃沈数ゼロという記録が物語るもの
白露型7番艦・海風は、改白露型（海風型）4隻の中で、太平洋戦争を通じて一度も敵艦を撃沈することがなかった艦である。スラバヤ沖海戦では輸送任務のため参加できず、ガダルカナル輸送では揚陸に成功しても敵艦への攻撃を見送り上級司令部の不興を買った。ブナ輸送中の大破、僚艦救援への反転、何度も繰り返した中破・大破——海風の艦歴は、地味な任務の積み重ねによって特徴づけられる。
それでも、山風・江風・涼風がそれぞれ戦没していく中、海風は改白露型4隻の中で最後まで生き残った艦だった。しかし1944年2月、その「最後の生存艦」という立場も、トラック泊地近海での米潜水艦の雷撃によって終わりを迎える。
海風が残したものは、撃沈数のゼロという記録そのものだ。それは、戦争という記録の中で目立たない任務を黙々と続けた、多くの艦と兵士たちの存在を象徴している。
それでも、山風・江風・涼風がそれぞれ戦没していく中、海風は改白露型4隻の中で最後まで生き残った艦だった。しかし1944年2月、その「最後の生存艦」という立場も、トラック泊地近海での米潜水艦の雷撃によって終わりを迎える。
海風が残したものは、撃沈数のゼロという記録そのものだ。それは、戦争という記録の中で目立たない任務を黙々と続けた、多くの艦と兵士たちの存在を象徴している。
COMPANION ARTICLE — PART 1
撃沈数ゼロという記録の重さ、海風の物語
▼ 関連記事
■ 参考文献・資料
- ・防衛省防衛研究所 戦史叢書26『蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦』朝雲新聞社、1969年
- ・防衛省防衛研究所 戦史叢書29『北東方面海軍作戦』朝雲新聞社
- ・防衛省防衛研究所 戦史叢書46『中部太平洋方面海軍作戦』朝雲新聞社
- ・防衛省防衛研究所 戦史叢書49『南東方面海軍作戦（1）』朝雲新聞社、1971年
- ・防衛省防衛研究所 戦史叢書83『南東方面海軍作戦（1）』朝雲新聞社、1975年
- ・宇垣纏『戦藻録』原書房、1968年
- ・高松宮宣仁親王『高松宮日記』中央公論社
- ・外山操『艦長たちの軍艦史』光人社、2005年
- ・アジア歴史資料センター（JACAR）各艦公文備考・海軍辞令公報
- ・Wikipedia「海風 (白露型駆逐艦)」「白露型駆逐艦」