陽炎型 · 10番艦 · 第十六駆逐隊
TOKITSUKAZE 時津風
輸送船団司令部を乗せ、ダンピールの悲劇に散った艦
陽炎型駆逐艦10番艦。浦賀船渠で建造され、1940年12月竣工。「雪風の最初の相棒」として第十六駆逐隊第1小隊を組み、スラバヤ沖海戦から南太平洋海戦、ケ号作戦まで戦い抜いた。1943年3月3日、ビスマルク海海戦(ダンピール海峡の悲劇)で反跳爆撃を受け、第十八軍司令部を雪風へ移乗させた後に戦没した。
SPECIFICATIONS
SPEC
基本諸元サマリー
TYPE
陽炎型 10番艦
DISPLACEMENT
2,033 t
MAX SPEED
35.0 kt
MAIN GUN
12.7cm × 6
TORPEDO
61cm × 8射線
FATE
1943.3.3 戦没
| 艦名 | 時津風(ときつかぜ) ※初代・磯風型「時津風」に続く3代目(書類上2代目) |
| 艦型・番艦 | 陽炎型駆逐艦 10番艦 |
| 建造所 | 浦賀船渠 |
| 起工日 | 1939年2月20日 |
| 命名 | 1939年8月25日(天津風と同日) |
| 進水日 | 1939年11月10日 |
| 竣工日 | 1940年12月15日 |
| 主砲 | 三年式50口径12.7cmC型連装砲 3基6門 |
| 魚雷発射管 | 61cm4連装水上発射管 2基 |
| 搭載魚雷 | 九三式酸素魚雷 |
| 初代艤装員長・艦長 | 中原義一郎中佐(白露型「夕立」初代艤装員長・艦長からの転任) |
| 所属駆逐隊 | 第十六駆逐隊(雪風・初風・天津風)、第1小隊(雪風・時津風) |
| 特記事項 | ビスマルク海海戦で陸軍第十八軍戦闘司令所(安達二十三中将ら)を乗艦させていた |
| 戦没 | 1943年3月3日 ビスマルク海(ダンピール海峡の悲劇) |
| 戦没原因 | 反跳爆撃を右舷機関室付近に被弾、司令部移乗後に自沈処置放棄。漂流中、米軍機の爆撃を受け沈没 |
| 除籍 | 1943年4月1日(陽炎型・第十六駆逐隊・帝国駆逐艦籍から除籍) |
BATTLE HISTORY
TIMELINE
竣工から戦没・除籍まで
1940年12月15日 — 竣工
竣工。第十六駆逐隊(雪風・初風・天津風)に編入
- 呉鎮守府籍。第二水雷戦隊所属。第1小隊(雪風・時津風)・第2小隊(初風・天津風)。
1941年12月〜1942年1月 — 南方攻略戦
フィリピン・蘭印作戦
- レガスピー、ダバオ、メナド、ケンダリー、アンボン、クーパン攻略作戦に参加。
1942年2月27日 — スラバヤ沖海戦
連合軍艦艇遭難将兵を救助
- 二水戦が距離9,000mから雷撃するも命中せず、四水戦の砲撃が英駆逐艦エレクトラを撃沈。
1942年3月15日〜 — N攻略部隊
西部ニューギニア戡定作戦
- 千歳・鬼怒・雪風等と共に編成。6月、ミッドウェー作戦で輸送船団護衛(交戦機会なし)。
1942年7月14日 — 第十戦隊編入
機動部隊直衛任務に
- 雪風と共に南海丸護衛で呉出発、台湾・ラバウルを経てトラックへ。8月12日呉入港。
1942年8月24日 — 第二次ソロモン海戦
空母「龍驤」沈没、乗員300〜500名を救助
- 天津風・利根と陽動部隊編制。龍驤沈没後、天津風と協力し生存者救助。
1942年10月4-26日 — 大鷹護衛・南太平洋海戦
機動部隊直衛として参加
- 翔鶴・瑞鶴・瑞鳳護衛。11月4日、瑞鶴・妙高護衛で内地帰投、第三次ソロモン海戦は不参加。
1942年12月〜1943年1月 — 龍鳳護衛・ケ号作戦準備
龍鳳被雷、南東方面部隊へ
- 12月31日横須賀出港、1943年1月4日トラック進出、南東方面部隊編入でショートランドへ。
1943年1-2月 — ケ号作戦
ガダルカナル撤収作戦、全3次に従事
- 約1万名の将兵撤収を成功させた作戦に一貫して参加した。
1943年2月28日 — 八十一号作戦発動
輸送船団、ラバウルを出航
- 木村昌福三水戦司令官指揮、輸送船8隻・護衛駆逐艦8隻。時津風に第十八軍戦闘司令所(安達二十三中将ら)乗艦。
1943年3月1-2日 — 触接・空襲
B-24発見、2日の空襲は喪失艦なく凌ぐ
- 連合軍機が接触を継続。
1943年3月3日 — ビスマルク海海戦
反跳爆撃を被弾、司令部移乗後に戦没
1943年4月1日 — 除籍
陽炎型・第十六駆逐隊・帝国駆逐艦籍から除籍
- 同日、村雨・峯雲(ビラ・スタンモーア夜戦戦没)も除籍された。
SUMMARY
RECORD
時津風 全艦歴まとめ
陽炎型10番艦「時津風」は、「雪風の最初の相棒」として第十六駆逐隊第1小隊を組み、スラバヤ沖海戦から南太平洋海戦、ケ号作戦(ガダルカナル撤収)まで太平洋戦争の重要な局面を戦い抜いた。しかし1943年3月3日、ニューギニア・ラエへの輸送作戦中、ビスマルク海海戦(ダンピール海峡の悲劇)で反跳爆撃を受け航行不能となる。陸軍第十八軍戦闘司令所を僚艦「雪風」へ決死の移乗をさせた後、時津風は自沈処置で放棄され、翌日の漂流の末、米軍機の爆撃を受けて沈没した。輸送船8隻全て、駆逐艦3隻と共に失われたこの海戦は、日本軍のニューギニア方面作戦に大きな転換を迫ることになった。
味方の処分すら外れた最期——自沈処置のため送られた味方艦爆9機の爆弾は1発も命中しなかった。皮肉にも、その後現れた米軍機の爆撃によって時津風は沈んだ。この事実は、この海戦全体を覆う制空権喪失の理不尽さを象徴している。
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■ 参考文献・資料
- ・防衛省防衛研究所 戦史叢書62・83・96『中部太平洋方面海軍作戦(2)／南東方面海軍作戦(2)(3)』朝雲新聞社
- ・アジア歴史資料センター(JACAR)時津風関連公文書・第十六駆逐隊戦時日誌戦闘詳報
- ・当時「時津風」水雷科指揮所伝令・海軍一等水兵桝谷克彦「ラエ輸送の悲劇 炎と波とわが時津風と」
- ・当時「時津風」主計科員・海軍上等主計兵曹芝田博之「八方破れ『時津風』が演じたガダルの奇蹟」
- ・佐藤和正「最高の傑作 駆逐艦『時津風』ダンピールに逝く」『艦と乗員たちの太平洋戦争』光人社、2004年
- ・土井全二郎『ダンピールの海 戦時船員たちの記録』丸善ブックス、1994年
- ・重本俊一ほか『陽炎型駆逐艦』潮書房光人社、2014年
- ・Wikipedia「時津風 (陽炎型駆逐艦)」「陽炎型駆逐艦」「ビスマルク海海戦」