朝潮型 · 1番艦 · 第8駆逐隊司令艦
ASASHIO 朝潮
「朝潮が護衛する限り見殺しにはしない」——ダンピール海峡に散った型名艦
条約の呪縛から解放された最初の甲型駆逐艦・朝潮型のネームシップ。バリ島沖海戦での感状受賞から、1943年3月3日ビスマルク海での「命をかけた約束」の結末まで——諸元と全戦歴の完全記録。
SPECIFICATIONS
SPEC
基本諸元サマリー
TYPE
朝潮型 1番艦
DISPLACEMENT
1,961 t
MAX SPEED
34.85 kt
MAIN GUN
12.7cm × 6
TORPEDO
61cm × 8射線
FATE
1943.3.3 戦没
| 艦名 | 朝潮（あさしお） |
| 艦型・番艦 | 朝潮型駆逐艦 1番艦（ネームシップ） |
| 建造所 | 佐世保海軍工廠 |
| 起工日 | 1935年（昭和10年）9月7日 |
| 進水日 | 1936年（昭和11年）12月16日 |
| 竣工日 | 1937年（昭和12年）8月31日 |
| 除籍日 | 1943年（昭和18年）4月1日 |
| 類別 | 一等駆逐艦 |
| 全長 | 118.0m |
| 全幅 | 10.386m |
| 吃水 | 3.683m（平均） |
| 基準排水量 | 1,961t |
| 公試排水量 | 2,635t |
| ボイラー | ロ号艦本式重油専焼水管缶 3基 |
| タービン | 艦本式タービン 2基 2軸 |
| 出力 | 52,000馬力 |
| 速力（計画） | 35.0ノット |
| 速力（公試） | 34.85ノット（大潮の公試値） |
| 航続距離 | 18ノットで5,000海里 |
| 主砲 | 50口径三年式12.7cm C型連装砲 3基6門（全周シールド付き） |
| 魚雷発射管 | 九二式61cm四連装水上発射管 2基8射線（九三式酸素魚雷搭載） |
| 対空機銃 | 九六式25mm連装機銃 / 九三式13mm機銃（竣工時） |
| 対潜装備 | 九三式水中探信儀（ソナー）/ 爆雷投射機 |
| 乗員 | 約230名（定員） |
| 所属部隊 | 第8駆逐隊 司令艦（第2水雷戦隊）大潮・満潮・荒潮と編成 |
| 初代艤装員長 | 吉田精一 中佐 |
| 戦没時艦長 | 吉井五郎 中佐（海兵50期）/ 司令：佐藤康夫 大佐 |
| 戦没 | 1943年3月3日 ビスマルク海（ダンピール海峡） |
| 戦没原因 | 連合軍航空機による爆撃（反跳爆撃含む） |
| 艦名継承 | 海上自衛隊「あさしお」（あさしお型潜水艦） |
BATTLE HISTORY
TIMELINE
竣工から戦没・除籍まで
1935年9月7日 — 起工
佐世保海軍工廠にて起工
- 仮称第75号駆逐艦として建造。9月6日付で「朝潮」と命名、同日付で朝潮型駆逐艦を艦艇類別等級表に新設。ロンドン海軍軍縮条約脱退を見込んで設計された条約後初の大型艦として位置づけられた。
1936年12月16日 — 進水
佐世保海軍工廠で進水
- 12月28日、佐世保海軍工廠に朝潮艤装員事務所設置。艤装員長・吉田精一 中佐。
1937年8月31日 — 竣工
竣工。第25駆逐隊に編入
- 竣工後ただちに中支方面へ出動（日中戦争）。11月上旬、中支から帰還。12月、臨機調事件（タービン翼折損）が判明し予備艦となる。佐世保工廠にて改装工事。
1939年11月1日 — 艦隊再編入
横須賀鎮守府へ転籍、第8駆逐隊へ改称
1941年12月8日 — 太平洋戦争開戦
南方部隊本隊に所属。マレー上陸作戦支援
1942年2月19-20日 — バリ島沖海戦（感状受賞）
第8駆逐隊がABDA艦隊を撃退。感状受賞
- 朝潮は長良衝突の修理中で不参加。大潮・朝潮の第1小隊（実際は大潮のみ先行）がABDA艦隊を迎撃し蘭駆逐艦ピートハインを撃沈。山本五十六連合艦隊司令長官は12月8日付で第8駆逐隊に感状を授与。
1942年5月 — 修理完了・再出撃
長良衝突の修理完了。第4水雷戦隊に転籍
- 3月25日〜4月15日、横須賀で整備修理。4月10日、第8駆逐隊は第四水雷戦隊に転籍。荒潮と共に前線復帰。
1942年6月7日 — ミッドウェー海戦・最上型護衛中損傷
最上・三隈護衛中に至近弾で損傷
- ミッドウェー海戦で第7戦隊（最上・三隈・鈴谷・熊野）直衛の朝潮・荒潮は、衝突損傷した最上・三隈を護衛しながら空襲を回避。三隈は沈没し、朝潮も生存者救助中に至近弾で後部砲塔2基を損傷した。横須賀で修理。
1942年10月〜11月 — 第三次ソロモン海戦・ガダルカナル輸送
第8艦隊に転籍。鼠輸送に従事
1942年11月〜1943年1月 — ガダルカナル輸送継続
ニューギニア輸送・満潮曳航
- 11月18日、ニューギニア輸送中に海風が大破し、朝潮がラバウルまで曳航。12月8日、空襲で至近弾。12月22日、大破放置されていた満潮を朝潮が曳航してショートランドからトラックへ移送（天霧護衛）。1943年1月7日、トラックから横須賀へ帰投。
1943年2月28日 — ラエ輸送船団出撃
第51師団のラエ輸送船団護衛で出撃
1943年3月3日 — ビスマルク海海戦（戦没）
反跳爆撃を受け、救助任務中に轟沈
- 午前7時30分、連合軍約268機が来襲。反跳爆撃（スキップボミング）により輸送船7隻・駆逐艦3隻が被弾。10時35分、木村昌福司令官「全艦避退」を命令。朝潮は野島・荒潮生存者救助のため単艦で現場に留まり、救助作業中に再来襲した連合軍機の爆撃を受け轟沈。佐藤康夫司令大佐・吉井五郎艦長中佐が戦死。野島艦長・松本亀太郎大佐は3日間の漂流後に救助された。
1943年4月1日 — 除籍
除籍。同日付で艦型名が「満潮型」に改称
- ネームシップの沈没により、以後は残存艦「満潮」を型名とする「満潮型」と公文書上で表記されるようになった。艦名「あさしお」は後に海上自衛隊のあさしお型潜水艦1番艦に継承された。
SUMMARY
RECORD
朝潮 全艦歴まとめ
朝潮は1937年8月に竣工した朝潮型のネームシップ。条約脱退後初の大型甲型駆逐艦として、バリ島沖海戦では感状を受賞した。臨機調事件・長良衝突・ミッドウェー損傷と苦難が続いたが、ガダルカナル輸送・第三次ソロモン海戦を戦い抜いた。1943年3月3日、ビスマルク海において野島乗員救助のため撤退命令に従わず単艦で現場に留まり、連合軍機の爆撃を受けて轟沈。司令・佐藤康夫大佐と艦長・吉井五郎中佐が戦死。「朝潮が護衛する限り見殺しにはしない」——この約束は、3日後の松本大佐の生還という形で果たされた。
「ダンピールの悲劇」の教訓——ビスマルク海海戦で連合軍が初めて大規模投入した反跳爆撃（スキップボミング）は、低空で爆弾を海面に弾ませて喫水線付近に命中させる戦法。日本艦隊の対空砲火は高高度爆撃用に整備されており、超低空のB-25に対してほぼ無力だった。この海戦が制空権なき海域での水上艦艇輸送の限界を証明した。
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■ 参考文献・資料
- ・防衛省防衛研究所 戦史叢書『南東方面海軍作戦』朝雲新聞社
- ・アジア歴史資料センター（JACAR）朝潮公文備考 / 第8駆逐隊戦時日誌
- ・Wikipedia「朝潮 (朝潮型駆逐艦)」「バリ島沖海戦」「ビスマルク海海戦」
- ・海老原康之『夜戦の白眉 第八駆逐隊 朝潮型四隻の奮戦』
- ・片桐大自『帝国海軍全艦艇史』ベストセラーズ
- ・福井静夫『日本駆逐艦物語』光人社NF文庫
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